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基于實際道路的電動汽車能耗分析
時間:2019-11-08 09:34:09來源:漢斯出版社
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提要:在電動汽車高速發展的同時,仍然存在著續航不足、充電時間長等諸多問題。

機動車污染已成為中國空氣污染的重要來源,是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因,機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。純電動汽車因“零排放、無污染、低能耗”而被認為是解決能源危機和交通排放污染的有效方法,政府也出臺各種政策加大電動汽車推廣力度然而,在電動汽車高速發展的同時,仍然存在著續航不足、充電時間長等諸多問題。

(圖片來源于網絡,侵刪)

為了研究道路條件對能耗的影響,相關學者做了大量研究。漢斯出版社《交通技術》期刊中,有論文作者為了研究實際道路中影響電動汽車能耗的因素。在論文中采用了六款電動車型在四條不同路線進行了為期一年的實際道路試驗,分析了季節、路況、空調、駕駛習慣等對能耗的影響。

論文作者選擇了市場銷量及消費者關注較高的六款純電動車型,基本覆蓋了常見車型和品牌,具有一定的代表意義,同時挑選了兩名駕駛經驗豐富的司機作為試驗駕駛員。為了及時的收集有效數據,試驗中為每輛車配備平板電腦。并裝有為記錄路跑試驗數據開發的APP,駕駛員在每次路跑之前都需要記錄相關數據,并上傳到云端儲存。由于每輛車都配備了GPS,因此在數據網站可以實時查詢車輛位置和速度等相關信息。在路跑結束后,立刻到充電樁充電,充電結束后記錄充入電量,從而形成車、樁、網全方位的數據采集存儲系統。

路跑試驗開始時,駕駛員在啟動車輛之后,馬上用隨車平板電腦記錄相關數據,然后選擇路線,隨后進行路跑試驗,在試驗結束后,再次用平板電腦記錄相關數據,然后用充電樁充電,充電結束后用平板電腦記錄充入電量,至此試驗結束。固定路線試駕人員目前覆蓋春、夏、秋和冬四季。春秋兩季不開空調,夏季、冬季空調ON/OFF交替行駛。對于自動控制式空調,設定為“自動模式”,空氣循環開關設置為內循環,溫度定為25℃;對于手動控制式空調,空氣循環開關設置為內循環,將溫度和風量調節開關置于中檔。

通過了路跑實證試驗。固定路線分別選擇了擁堵、市區、郊區和高速路線,并針對空調開、關進行對比試驗。最終得出了路況、空調、季節和駕駛習慣對能耗的影響的以下幾點規律電動汽車在夏季時能耗最低在郊區通暢的路況下,四季平均能耗最低在關空調狀態下,冬季能耗比夏季能耗高25%~45%;在開空調狀態下,冬季能耗比夏季能耗高20%~35%夏季開空調能耗比關空調高14%~30%,冬季開空調能耗比關空調能耗高10%~14%個人駕駛習慣也會影響電動汽車能耗

文章來源:https://www.hanspub.org/journal/PaperInformation.aspx?paperID=32856

標簽
基于 實際 道路 電動汽車 能耗 分析

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作者系郭珊珊

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